W wielu ośrodkach zajmujących się trenowaniem metody jazdy możemy znaleźć propozycję kursów dla kierowców pojazdów uprzywilejowanych. Od dłuższego czasu cieszą się dużą popularnością – zarówno te na karetki, jak również na pojazdy Straży Granicznej. Nic w tym dziwnego – mamy możliwość po nich natychmiast znaleźć pracę. Wspomniane szkolenia mają w pierwszej kolejności przygotować osobę za kierownicą do prawidłowego działania w różnorodnych sytuacjach, czasami nadzwyczaj wyczerpujących i wyjątkowych. Przeprowadzanie manewrów na drodze, jazda na sygnale przez skrzyżowanie na czerwonym świetle bądź jazda z dużą prędkością oraz niespodziewane hamowanie – to zaledwie niektóre z zadań, jakie stoją przed kierowcami. Przeważnie szkoleniowcom szczególnie zależy, ażeby prowadzący opanował sztukę sterowania pojazdem wtedy, gdy wydaje się to niemożliwe. Utrata władzy w każdej sekundzie potrafi spowodować ciężki wypadek. Adresatami kursu są kierowcy, którzy chcą działać w społecznych organizacjach zajmujących się ochroną ludzkiego zdrowia i życia, zabezpieczaniem porządku publicznego, dostarczaniem wartości pieniężnych czy zatrzymywaniem pożarów.
Program szkolenia skupia więc zadania praktyczne prowadzone na różnorodnych przestrzeniach: na płycie poślizgowej pierścieniowej lub torze szkoleniowym. Kurs podstawowy trwa 14 godzin oraz zawiera 6 godzin wykładów i 8 godzin zajęć praktycznych. Jakie wątki mają szansę pojawić się na zajęciach? W szczególności z kręgu regulaminów ruchu drogowego, zagadnień pojawiania się wypadków na trasie, psychologii transportu albo metody jazdy w utrudnionych warunkach. Kurs kończy się niewątpliwie sprawdzianem z części akademickiej oraz części praktycznej.
Test z części teoretycznej trwa 25 minut oraz ujmuje 20 pytań w postaci testu. Uczestnik musi obowiązkowo odhaczyć dobrze wyłącznie jedną odpowiedź. Korzystny rezultat egzaminu możemy zdobyć, w przypadku kiedy przynajmniej 16 odpowiedzi jest prawdziwych.
Test z części praktycznej zawiera zrobienie konkretnych manewrów, przykładowo slalomu czy hamowania na zakręcie. W przypadku kiedy uczestnik niedokładnie wykona dwa razy takie samo zadanie, osiągnie odmowny wynik z egzaminu.
Przede wszystkim jest dysponowanie prawem jazdy określonej kategorii. Bez wątpienia ktoś, kto zamierza być kierowcą – konwojentem albo kierowcą wozu policyjnego, musi koniecznie mieć doświadczenie. Uczestnikiem szkolenia mówiąc w skrócie nie może być zatem osoba, jaka chwilę temu zdobyła prawo jazdy. Długość pojedynczego szkolenia jest dopasowywana do kompetencji i umiejętności każdego zainteresowanego (kurs początkowy, kurs uzupełniający). Podstawowym wymogiem jest także ukończenie 21 lat i przedstawienie aktualnego potwierdzenia od specjalisty medycyny pracy i od psychologa. Sprawdzą oni, czy nie ma konkretnych przeciwwskazań do przyjęcia do pracy w charakterze profesjonalnego kierowcy.
W trakcie szkolenia wszyscy kursanci będą nabywać wiedzę z działu psychologii przewożenia towarów. Na zajęciach zaznajomią się z tematem stresu, który wyjątkowo intensywnie oddziałuje na działanie za kierownicą. Jego centrum potrafią być ekstremalnie nieprzyjemne sytuacje na drodze bądź sytuacje życiowe transportowanych pacjentów. Zajęcia teoretyczne mają za zadanie wytłumaczyć uczestnikom takie kłopoty, jak: oddziaływanie charakteru na podejmowanie decyzji za kółkiem, dużego stresu, alkoholu i innych środków narkotycznych na umiejętność manewrowania samochodem.
Psychologia przewozu zawiera elementy psychologii kognitywnej, psychofizjologii, psychologii zdrowia i dużej liczby innych gałęzi. Na kursie dla kierowców pojazdów uprzywilejowanych w sumie nie będzie egzekwowana dogłębna wiedza wszystkich zagadnień, bo jest to cel studiów podyplomowych. Ostatnio ta nauka gwałtownie się rozwija, bowiem bardzo dużo osób z prawem jazdy chce mieć wyraźną specjalizację, np. zamierza dostarczać wartości pieniężne lub rannych pacjentów do placówek zajmujących się ochroną zdrowia.
Natomiast z drugiej strony kilkunastu psychologów jest zaabsorbowanych analizowaniem kierowców, jako grupy społecznej szczególnie narażonej na napięcia emocjonalne oraz różnorakie inne dolegliwości. Można tu wymienić choćby zbyt dużą sumę godzin spędzonych w samochodzie, zmniejszone stosunki z rodziną (u kierowców podejmujących zatrudnienie w transporcie globalnym) albo wyższe procentowo narażenie na urazy w wyniku wypadków drogowych.
Pierwsza grupa uczestników – tutaj będą wpisane osoby, które bardzo dobrze znają kodeksy, mają wyrobione odpowiednie nawyki i wcale nie sprawiają żadnego zagrożenia w trakcie prowadzenia pojazdu. Trenerzy będą bazować na dwóch korzystnych cechach owych uczestników: zdolności rozpoznawania zagrożeń oraz na chęci poprawiania swoich błędów.
Druga grupa kierowców – tu zapisani zostaną kierowcy, którzy niechcący powodują ryzyko dla innych uczestników jezdni. Chcą usunąć swoje braki (mino, że popełniają ich dużo), zamierzają uczyć się dobrego postępowania w ekstremalnych warunkach.
Trzecia grupa kursantów – do niej będą należeli kierowcy, jacy umyślnie wywołują różne zagrożenia oraz intencjonalnie prowokują innych do brawurowych zachowań. Jednocześnie zamierzają poprawić swoje błędy oraz wykazują się chęcią pogłębiania wiedzy i doskonalenia swoich zdolności.
Jeżeli zamierzasz wiedzieć o wiele więcej, kliknij w link obok – kurs na pojazdy uprzywilejowane
]]>Kiedy samochody zyskują wyjątkowe pozwolenia? Jakie paragrafy są dla nich wiążące? Otóż do samochodów uprzywilejowanych klasyfikuje się jakiekolwiek samochody chroniące ludzkie zdrowie, życie czy własność. Należą tutaj także pojazdy, których kluczowym zadaniem jest chronienie bezpieczeństwa państwa, zagwarantowanie spokoju państwowego bądź podobne aktywności posiadające wpływ na istnienie ludzi w pełniejszej perspektywie. Pojazdami uprzywilejowanymi są również tzw. kolumny pojazdów, m in. kolumny samochodów Sił Zbrojnych albo Bezpieczeństwa Wewnętrznego. Takie samochody mają również zapewniać bezpieczeństwo jednostkom publicznym trzymającym władzę w państwie. Przysługuje im specjalna ochrona (m. in. głowie państwa lub członkom rządu). Do środków transportu uprzywilejowanych trzeba zaklasyfikować dodatkowo pojazdy wykonujące na trasach akcje remontowe, odświeżające albo porządkowe, a także busy szkolne albo wiozące osoby niepełnosprawne.
Wszystkie wyliczone auta mają na ulicy szczególne upoważnienia. W szczególności pozostali przejezdni muszą ustąpić im pierwszeństwa, mianowicie zjechać z jezdni, zatrzymać się albo w pozostały sposób utworzyć miejsce. W czasie, gdy pojazd uprzywilejowany załącza sygnalizację optyczną i akustyczną, wszyscy kierujący pojazdami, właściciele jednośladów, motocykliści i osoby poruszające się pieszo muszą działać w zgodzie z ową normą. Niezaprzeczalnie kierowców pogotowia ratunkowego albo pojazdów policyjnych też obowiązują maksymy: dostosowania szybkości do wymogów występujących podczas jazdy, rozważnego postępowania oraz niestwarzania dodatkowego ryzyka. W Polsce kierowców środków transportu uprzywilejowanych obligują: Prawo o ruchu drogowym oraz Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 1 grudnia 2003 roku.
Kierowców-konwojentów dotyczą identyczne kodeksy co kierowców samochodów uprzywilejowanych, inaczej Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz Ustawa o ruchu drogowym. Funkcjonują jednak nadplanowe zasady do wożenia wartości pieniężnych, nade wszystko różnego rodzaju czeków, weksli i kolejnych papierów zastępujących gotówkę. Każdy transport konwojowany musi spełniać zastrzeżenie co do ilości „ochroniarzy”, przykładowo od 24 do 50 jednostek obliczeniowych musi monitorować trzech eskortantów. Co więcej wskazany konwój musi być ochraniany za sprawą cybernetycznych zabezpieczeń, m.in. zespołów sygnalizacji włamania, zespołów telewizji nadzorującej czy systemu „panika”. Ci którzy zajmują miejsce za kierownicą wskazanych pojazdów muszą bezwzględnie przejść fachowy kurs na kierowcę pojazdu przewożącego wartości pieniężne.
Dużo Ośrodków Doskonalenia Kierowców oferuje specjalistyczne kursy dla tych, którzy zamierzają uzyskać upoważnienia na kierowanie autami uprzywilejowanymi bądź przewożącymi wartości pieniężne. Częstokroć rozkładają się one na dwie partie: szkolenia bazowe oraz kursy uzupełniające. Pierwsze obowiązują osoby, które tylko pragną nabyć pozwolenia na kierowcę-konwojenta lub kierowcę auta uprzywilejowanego. Kolejny model poświęcany jest dla tych, co pragną polepszyć obecnie posiadane kwalifikacje i uzupełnić wiadomości. Szkolenia ponadto mieszczą w sobie część wykładową i część funkcjonalną Ich zadaniem jest efektywne wyszkolenie kursantów do bezkolizyjnego wykonywania najrozmaitszych manewrów na ulicy w niebezpiecznych okolicznościach, m in. gwałtownego wyprzedzania, objeżdżania zapór z jednorazowym hamowaniem bądź manewrowania środkiem transportu na niesłychanie podmokłej trasie, gdzie jest ogromne prawdopodobieństwo poślizgu. Prowadzący w trakcie szkolenia zwracają nadzwyczajną uwagę na pozycję zajmowaną poprzez kierowcę za kółkiem kierownicy, siłę zwrotów (czyli kompatybilność motoryczną), łatwość baczności podczas jazdy oraz innych czynnikach mających duże znaczenie w trakcie prowadzenia. Co ponad to? Prowadzący auta podczas zajęć szkolą się, w jaki sposób hamować, kiedy samochód osiąga niebotyczną szybkość czy zatrzymywać się awaryjnie w czasie pokonywania zakrętu. Nierzadko poświęca się czas na podążanie po trolejach, jakie mają odtwarzać nierówności tradycyjnej drogi, mianowicie koleiny.
Podstawowym zamiarem jazdy defensywnej jest zwiększanie zysków z wyszkolonych odruchów i trików. Chodzi tutaj o przewidywanie niektórych zajść podczas jazdy, dobrą jej obserwację oraz przygotowywanie osobnych manewrów. Zajęcia jazdy defensywnej są dedykowane oczywiście wszystkim kierowcom, gdyż nauczają jakim sposobem prawidłowo prowadzić po drogach osiedlowych, w centrum miasta lub po jezdni szybkiego ruchu. Dzięki niemu mamy szansę w ekspresowy oraz zrozumiały sposób wyszkolić się płynnej jazdy, adekwatnego komunikowania światłami, stosowania biegów lub wybierania pasu ruchu. Prowadzący w czasie jazdy uczą, jakie określony prowadzący posiada uchybienia, w jaki sposób opanować prawidłowe nawyki oraz w jaki sposób zachować się w sytuacjach radykalnych. Podsumowując: jeżdżenie autem w sposób defensywny powinno być zawsze niezawodne. Kierowca powinien reagować w zgodzie z wyedukowanymi dewizami i zwyczajami, kierować wprawnie oraz planowo. Jeśli pragniesz wiedzieć więcej w temacie kursów dla kierowców, wejdź w ów odnośnik – Kursy dla kierowców-konwojentów
]]>